2023年一季度，全球多个轮胎替代市场需求呈现了较着下滑，此中欧洲和美国市场的下滑表示最为较着。几近所有外资轮胎企业的财报中都提到了欧洲市场的一片狼籍——欧洲相干机构数据显示，欧洲多个轮胎替代细分市场的销量下滑都跨越了10%。而美国替代需求方面也呈现了必然水平的下滑，固然不严峻可是也确切激发了耽忧。
不外近日美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供给商发布的一份数据却为行业带来了决定信念。固然不如2022年10%的增加幅度，可是这份数据显示美国汽车售后市场的收入在2023年仍会呈现8.1%的高增加率——替代市场仍包含更多商机。
美国轮胎市场商机仍在
从2022年二季度最先，欧美市场就处在高通胀之下，可是因为芯片供给重要，汽车制造受影响之下，很多车主仍是偏向在改换轮胎等汽车零部件来替换改换汽车自己。是以，即便遭受各类晦气身分，美国汽车后市场仍实现了����Ϸapp10%的高增加，远远跨越此前机构预期的8.5%，乃至比2021年时的后市场表示还要超卓（2021年美国汽车后市场增加率为9.7%）。
而到了2023年，通胀压力并未减轻，在前一年改换过汽车零部件的车主仿佛也其实不急在做新的零部件替代，而那些一向迟延改换轮胎和其他汽车零部件的车主则还连结着一年前的谨严。是以，美国轮胎替代市场的耽忧一向具有。可是美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供给商则认为这类耽忧仿佛显得过在焦炙，从数据来看，即便今朝美国轮胎市场仍会遭到高通胀的影响，可是这其实不会对汽车后市场表示构成强烈拖拽，数据显示，2023年的汽车后市场仍会显现“更暖和但依然可不雅的增加率”——分析行业前景、市场猜测、渠道绩效阐发和新兴趋向猜测，2023年的增加率将到达8.1%。
产物变化顺应本钱转变
现实上，发布数据的两家机构也认可今朝消费者收入本钱的上升确切对汽车后市场消费发生了较年夜影响。但是在曩昔一年中的各种危机应对经验已教给轮胎店很多方式来调剂发卖的产物布局、品牌布局，来顺应消费者在经济压力下的消费经济行动。并经由过程对库存组成的调剂来知足不竭转变的市场的需求。
MEMA售后市场供给商总裁兼首席履行官Paul McCarthy暗示：“汽车售后市场正在继续证实其的两年夜劣势——产能劣势为售后市场带来了更多的选择，应变和立异劣势则能够更好地顺应交通运输范畴敏捷成长的手艺变化并将其转化为生意机缘。”
现实上，影响替代市场需求转变远远不止通货膨胀一种身分。汽车销量、汽车价钱等也一样会对后市场发卖数据有所影响。不外好动静是，最少我们文章提到的两种身分都在中短时间内刺激着轮胎消费。
受2023年汽车制造数据逐步放晴，汽车发卖的增添也在为轮胎替代市场将来几年的成长奠基了消费根本。而因为遭到通货膨胀影响，新车和二手车本钱的上涨也在无形当中让部门车主耽误了今朝驾驶车辆的利用寿命。另外，跟着汽车行驶里程恢复到疫情前的程度，这些身分为汽车售后市场供给了更多机遇。
（义务编纂：晨晨）